La demanda de energía

Cuadndo el motor de un vehículo quema combustibles fósiles, el carbón contenido en ellos es emitido prácticamente en su totalidad a la atmósfera en forma de CO2. Los principales combustibles fósiles son petróleo, el gas natural y el carbón. México es un usuario intensivo de hidrocarburos; en particular, el transporte de vehículos depende casi exclusivamente de ellos (gasolina y diesel).

Sin duda, uno de los aspectos más relevantes para poder conducir el desarrollo económico con sustentabilidad es resolver la demanda del sector transporte con otro tipo de vehículos y de combustibles : mientras el tipo de combustibles que se usan implique emisones significativasde CO2 a la atmósfera, como sucede actualmente, no se podrán contrarrestar muchos de los efectos de la crisis ambiental que sufrimos. Por ejemplo, las emisiones de CO2 debidas al uso de automóvil en los Estados Unidos son casi 2 billones de toneladas al año (más que las emisiones de Japón, India y Rusia juntos).

Para revertir esta situación a mediano y largo plazo, es necesario introducir en el mercado de combustibles del país mezclas más limpias, con menos porcentaje de carbón (GEI) y con componentes renovables:

• Diesel

• Gas natural comprimido

• Mezcal de etanol, biocombustible

• Electrificados e híbridos

Debido que el parque vehicular en el país seguirá creciendo (para 2030 se espera un aumento de 83%) y la mayoría de estos vehículos seguirán utilizando gasolina, es necesario

• reforzar los programas de mantenmimiento y verificación de emisiones
• tener programas para reemplazar los vehículos obsoletos
  
• rediseñar la fórmula de la gasolina

Dado que las refinerías nacionales no han sido actualizadas mayormente (hasta hoy), cualquiera que sea la mezcla de gasolina utilizar en los próximos 20 ó 30 años, muy probablemente será importada.

Dependencia del uso del Automóvil

Al parecer existe en la sociedad una tendencia generalizada a pensar que el aumento del uso del automóvil es necesario para mejorar la vida social y económica.

Así pues, en el desarrollo de las ciudades se considera incuestionable la construcción de más y mejores caminos, estacionamientos y vialidades; autos de mejor calidad, más seguros y rápidos. De hecho, tener un auto es visto como una necesidad y un signo de progreso profesional o personal. Además se sabe que la industria automotriz es uno de los mayores impulsores del desarrollo económico de cada país.

Aunque todo lo anterior es en parte cierto, no se habla con igual insistencia de la inversión en el transporte público ni de la diversificación de los métodos de transporte.

Poco se habla del aumento constante en el tráfico y de las prácticas para reducir la curva de uso del automóvil (viajes conjuntos, reducción trayectos) que podrían hacer menos graves las distorsiones tanto del mercado como de la vida diaria, como consecuencia del uso indiscrimindado del automóvil. La dependencia en el uso de combustiles fósiles está desde luegoligada a la dependencia en el uso del automóbil, el cual (en exceso) puede resultar de hecho nocivo par las comunidades.